97国际游戏app-全新一代宝马i3发布：更长、更宽、更低飒最大续航900公里

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　　3月18日，宝马全新一代 i3 正式发布，新车采用新世代（Neue Klasse）设计语言，将于8 月在慕尼黑投产，并于今年秋季开启首批交付。

　　全新i3是首款面向全球市场的纯电动3系轿车。从设计语言到动力系统，从驾乘感受到科技配置，这台代号NA0的新车与现款燃油3系已无任何血缘关系。它基于宝马全新的Neue Klasse纯电架构打造，而燃油版G50（预计数月后发布）虽外观神似，却仍沿用现款CLAR平台的改良版本。

　　新i3的外观在熟悉与前卫之间走钢丝。相比过去几年概念车上那种极致的纤薄感，量产版本收敛了几分，但整体依然清新现代，棱角分明中透着一股扎实的力量感——让人想起90年代的E36，又隐约带着E46的曲线神韵。

　　前脸采用品牌全新的面罩式设计，格栅与灯组融为一体，这一点在iX3 SUV上已先行亮相。侧面线条干净利落，隐藏式门把手与饱满的轮拱（即便是中配的xDrive 50版本）相得益彰。经典的霍夫迈斯特拐角也换上了更有攻击性的新演绎。

　　车尾的尾灯保持横向布局，延伸至翼子板并贯穿尾箱盖，视觉上拉宽了车身。那抹抢眼的全新车漆名为M Le Castellet蓝金属漆，注定会成为热门选装。

　　尺寸方面，i3车长4760mm、宽1864mm、高1481mm，相比现款330i xDrive分别增加了47mm、37mm和36mm。轴距达到2898mm（加长47mm），基本维持后驱轿车的经典比例。不过，前轮拱到驾驶舱门之间那段异常短促的距离，暗示着机舱内藏着的不同寻常。

　　进入车内，宝马似乎铁了心要让i3像一台不小心量产的概念车。环抱式仪表台一直延伸至门板，大面积玻璃与标配全景天窗让座舱通透感远超当下那些洞穴感十足的竞品。

　　iX3上备受争议的四幅方向盘得以保留，而中央大屏向驾驶员倾斜的设计，则让人欣慰——慕尼黑总部里还有人记得3系的历史传承。

　　座椅配置同样用心。即便基础版本也承诺提供足够的支撑与舒适度，选装的多功能座椅和M运动座椅则进一步强化侧向包裹与战斗氛围。内饰材质从仿皮到高级真皮可选，入门车型还提供再生织物面料——这是i3可持续理念的一部分，车轮、保险杠等部件同样采用了再生材料。

　　实用性未被牺牲。中央扶手箱集成储物、无线充电功能，电子手刹与双闪等关键功能保留了实体按键。不过，日常高频操作若能再多几个物理旋钮会更理想——这一点上，大众最新的电动车策略值得借鉴。

　　交互与科技是i3最放飞自我的部分。宝马全新的Panoramic iDrive系统将前风挡底部的贯穿式显示屏、17.9英寸中央触控屏、可选的3D抬头显示，以及带发光触控的多功能方向盘整合在一起——那些按键只在需要时才会亮起。

　　听起来信息过载？宝马坚称这一切是为了减少而非增加驾驶干扰。核心信息置于视线前方，其余交给中控屏。小组件可在各屏幕间拖拽，类似手机桌面布局，上手应该直观。语音控制也大幅升级，接入Amazon Alexa+技术，对话更自然，云端服务更丰富。

　　最多可存储七组BMW ID用户档案，涵盖显示设置、座椅位置、媒体偏好等。是的，你的车现在知道你的名字、你喜欢的歌，甚至你偏好的氛围灯颜色。

　　动力方面，目前仅公布i3 50 xDrive一款车型，规格与iX3 xDrive50相近：前后双电机，综合输出463马力、645牛·米。

　　后轴采用电励磁同步电机承担主力输出，前轴配备异步电机辅助牵引与能效。宝马称这套组合比旧方案能量损失更低、重量更轻、成本更可控。

　　更重要的是，宝马反复强调这台车的驾驶质感。全新的Heart of Joy控制系统统管驱动、制动、部分转向功能与能量回收，响应速度据称是上一代系统的10倍。听起来过于技术流，但宝马承诺它让车辆更敏锐、更可预测、更自然。配合全新五连杆后桥、行程相关阻尼器、预紧防倾杆，以及可选的自适应悬架，这套底盘值得期待。

　　全新宝马i3采用宝马第六代eDrive系统，800V高压架构、圆柱电芯、Cell-to-Pack封装，能量密度更高、布局更扁平。 测试数据显示，EPA续航可达440英里（708公里），WLTP工况更是559英里（900公里）。直流快充峰值功率400kW，10分钟即可补充400公里续航。

　　作为一台正经的现代电动车，i3支持双向充电，可为电器供电、协助家庭用电或向电网反向输电。充电口会在车辆识别到接近充电桩时自动开启，充完自动关闭。导航系统会综合考量充电站位置、可用性、费用及周边设施规划路线。前备厢空间不大，刚好容纳充电线缆。

　　i3将于今年8月在慕尼黑工厂投产，首批新车预计秋季交付。这是宝马新一轮产品攻势中最关键的发布之一，不仅因为电动化，更因为它是品牌核心车系的首款真正纯电版本，象征意义远超普通新车。

　　后续还将推出更亲民的单电机版本、更强悍的M Performance车型、Touring旅行车，以及燃油动力版本。宝马甚至正在研发首款纯电动M3。第八代3系正经历史上最激进的转型，注定会引发争议。你站哪一边？

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