零跑A10解析：8295+505km续航起售价658万元配置很实在！97国际游戏app-

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　　今天和朋友带孩子在公园游玩，有一位喜欢关注汽车的朋友说：听说最 近陈都灵代言的零跑A系列很不错，围观的人特别多。零跑汽车举办“一路都很灵”的出行主张。如今5-10万级小型纯电SUV已经成为家庭代步的主流选择，大家不再只满足于“能开”，而是更看重续航、空间、车机流畅度以及日常用车的便利性。于3月26日正式上市，没有预售环节，直接公布售价与购车权益，把长续航、激光雷达感知硬件、高通8295座舱芯片等配置带入这一价位，给预算有限的家庭用户带来了新选择。结合日常通勤、家庭出行、短途自驾等真实场景，我们聊聊这款车的实际体验，帮大家判断是否值得入手。接着，他就给我们讲解这款车的各方面情况。

　　外观设计方面：新车延续家族式设计语言，车头采用封闭式格栅设计；配备“微笑”大灯、“哈哈”尾灯和半隐藏式车门把手；18英寸的轮毂，不仅视觉上和车身比例很协调，日常行驶起来也能兼顾稳定性，不像有些小型车，轮毂太小显得单薄，跑起来还发飘。前后灯组的造型辨识度很高，夜间点亮后光线均匀，不管是晚上下班回家，还是雨天出行，照明效果都很够用，不用额外担心视线问题。车尾那个尾灯更有意思，是笑脸形状的，晚上亮起来心情都会好一点。颜色方面推出橡果棕、海苔绿、莓莓蓝、苔原灰、星河银、摩根粉6款全球自然色，灵感源于全球特色城市及地区；都是日常耐看的类型，没有过于艳丽浮夸的颜色，不管是喜欢沉稳风格，还是想选个小众一点的颜色，都能找到适配的。而且车漆质感很均匀，摸起来没有廉价的塑料感，凑近看也不会有明显的喷涂瑕疵，对于这个价位的车型来说，能做到这一点，已经很用心了。

　　内饰方面：内饰走的是简约清爽路线，怀挡设计把中控台那块给腾出来了，放手机、放水杯都很顺手。座椅是织物和仿皮拼的，虽然不是真皮，但摸着手感不错，缝线也整齐，没有那种廉价感。比较意外的是，新车坐进去几乎没什么异味，这个细节对我这种有小孩的家庭来说挺重要的。车机系统用的是高通8295座舱芯片和高通8650辅助驾驶芯片。我现场试了试车机，那反应速度确实比较快，屏幕是14.6英寸的2.5K屏，显示效果很细腻，滑动菜单、切换应用都很流畅，跟用现在的旗舰手机差不多。语音控制识别率也挺高，我故意用不太标准的普通话说了句“打开车窗”，它立马就反应了，而且还能连续对话，不用反复唤醒。店员还演示了记忆泊车，从地库入口到车位，全程车子自己开，遇到行人还会自主刹停避让，那一套动作下来挺稳的，不像有些车那种一窜一窜的感觉。

　　还要表扬的是，零跑A10还在二排提供了可翻折小桌板，虽说它的承重、展开面积，对比在许多大六座车型上的还是要逊色一些，可带杯架的设计用起来还是不错的。其他配置方面，零跑A10还会支持方向盘与前排座椅加热，提供支持多音效模式的零音音响系统，而包括外后视镜、尾门、全景天窗遮阳帘等等也都支持电动调节。这还不是零跑A10得全部，但目前来看也已经足够实在了。

　　零跑A10确实不算大。它拥有4270/1810/1635mm的长宽高与2605mm的轴距，在长度与轴距方面确实还是有限一些，但宽高方面倒是可以接受。实现了88.1%的空间得房率，实际乘坐体验超出预期。虽说不敢保障满车大长腿出行都宽敞吧，但至少能做到乘坐体验不压抑。前排调整至正常驾驶坐姿后，后排腿部空间可满足成年人乘坐，头部也不会有明显压抑感，一家三口或四口日常出行，前后排都能保持舒适坐姿。后排安装儿童座椅后，仍能留出空间放置随身物品，不会显得拥挤。我当时坐进后排，我这一米七八的个头，膝盖离前排椅背还能有一拳多的空余，头部也不压抑。更让我意外的是后备箱，平时状态容积就不小，放倒后排能直接当床车用，出去玩的时候躺下来休息会儿完全没问题。

　　储物空间设计贴合家用需求，车门板、中控下方、扶手箱均有合理储物格，可收纳手机、水杯、纸巾等小物件。后备箱常规容积602L，放倒后排座椅可扩展至1549L，超市采购、周末露营装帐篷食材、逢年过节拉年货都能胜任，106L下沉式储物舱可放置不常用工具，避免后备箱杂乱，完全覆盖日常通勤、接送孩子、短途自驾等场景。

　　动力与续航方面：零跑A10提供两种电池版本：39.8kWh电池对应CLTC续航403km，53kWh电池对应CLTC续航505km，电机功率大至90kW，日常代步动力充足，市区超车、爬坡都能轻松应对。505km续航版本更适合家庭使用，按市区日均通勤50公里计算，满电可满足一周左右出行，减少充电频次，对没有家用充电桩、依赖公共充电桩的用户更友好。高速路况下续航会有正常衰减，时速100-120km/h行驶时，实际续航达成率约70%，短途高速出行无需过度担心里程问题。

　　补能方面表现亮眼，30%-80%快充仅需16分钟，服务区短暂休息即可补充大量电量。百公里电耗低至10kWh，每公里电费成本较低，长期使用相比燃油车能节省不少开支，适合注重用车成本的家庭。别的不说，平时上下班代步，一周充一次电完全够了。周末从市区跑个郊区的景点，来回两百多公里，也不用在半路找充电桩，心里踏实。比较惊喜的是它的充电速度，官方说从百分之三十充到百分之八十要十六分钟。

　　底盘调校偏向舒适，平时过减速带、坑洼路面的时候，能过滤掉大部分颠簸，不会有明显的震感，坐在车里很平稳，长时间开车也不会觉得疲惫。高速行驶的时候，车身也很稳定，不会发飘，就算是车速稍快，也能保持平稳，兼顾了市区代步和短途高速的需求。对于代步车来说，好开、舒适，比一味追求性能更重要，零跑A10的调校，刚好踩中了普通人的用车需求。

　　辅助驾驶方面：零跑A10的辅助驾驶也同样看齐了B系列、C系列，8650芯片将与激光雷达搭配，为车辆带来端到端辅助驾驶能力，从高快领 航辅助到多场景泊车辅助都会完成覆盖。这套系统对比行业一线可能还是会有一定差距，但有了激光雷达的加持，咱也不用怕雨雾等恶劣天气不安全、交汇复杂路况不稳定的问题了。实际使用中，车辆可辅助完成车位自主泊出、驶出停车场、城市道路跟车、车道保持、目的地停车场自主泊车等操作。激光雷达在逆光、夜间、雨天等复杂环境下，能更精准识别行人、非机动车与障碍物，提升行车安全性。高速路段开启辅助功能，可稳定跟车、保持车道，减轻长时间驾驶的疲劳感。

　　总体来看：零跑A10是一款符合家用需求的车型，没有花哨的设计，而是把续航、空间、安全、用车成本等核心需求落到实用之处。对于适合预算5-10万、追求均衡用车体验的家庭用户，尤其是日常通勤、接送孩子、偶尔短途自驾的多口之家。在5-10万级纯电代步车市场中，是值得到店体验的选择。

　　零跑A10是一款符合家用需求的车型，没有花哨的设计，而是把续航、空间、安全、用车成本等核心需求落到实用之处。

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